
Donnerstag, 31. Januar 2008
Fliegeruhr II

Sonntag, 27. Januar 2008
Fliegeruhr
Eine Runde Mitleid bitte ....
So schrieb mir Uwe vom JG-2 dankenswerterweise eine Mail, in der es u. a. hieß: »Ich kann mich an folgende Vorkommnise während meiner Dienstzeit 81-83 als Uffz (Mechaniker beim Fliegeringenieurdienst) in der KRS (IBN = Triebwerk / Zelle -> Inbetriebnahme) erinnern: Die taktischen Nummern weiß ich nicht mehr ....« Klasse, also ich die beiden Grundlagenwerke "MiG, Mi, Su & Co." und "11-80, katapultieren Sie!" aus dem Bücheregal geholt, bereit zum Abgleich:
Zwischenfall No. 1
"Vogeleinflug -> Triebwerk lief noch, aber mit extrem verminderter Leistung -> saubere Landung in Garz?-> Zerlegung-> Einlaufring rechts vorn deformiert-> Einlaufschacht bei der rechten Antipompageklappe aufgerissen -> im Triebwerk fehlten alle Schafeln der 6. und fast alleder 5. und 4. Verdichterstufe.-> Triebwerksausbau-> ab nach Ludwigsfelde-> Tragflächenabbau-> ab per Landtransport nach Cottbus"
Mmmmhhh, am 22.06.1982 gab es einen bösen Vogeleinflug im JBG-37 (718), aber kein registrierten Vorfall im JG-2, Schade. Allerdings eine Lücke in meiner JBG-37 Übersicht - Merken!
Zwischenfall No. 2
"Harzbrecher Nachtflug mit U- Maschine-> ich war TvD in dieser Nacht-> Bugfahrwerk nicht ausgefahren im Landeanflug-> hydraulisch nichts-> pneumatisch nichts-> Handentrieglung-> Parabelflug-> klatsch -> draußen-> Landung ohne TS1 ohne Plessuren-> wir die ganze nacht geschraubt-> Fahrwerksbein, alle Filter, alle Ventile-> alles tadellos in Ordnung-> alles getauscht-> nie weider vorgekommen"
Da "11-80, katapultieren Sie!" lediglich oder besser gesagt: "glücklicherweise" nur einen Zwischenfall, die 999, in diesem Zeitraum für das JG-2 vermerkt, kann ich das Buch zuklappen. Da der Hinweis auf eine Schulmaschine ("U") erfolgte, mal alle "Us" in "MiG, Mi, Su & Co." durchgehen .... hat aber keinen Wert, da Maschine zum Glück wieder in Ordnung - Unbedingt mit Uwe klären, was ein "Harzbrecher Nachtflug" ist.
Zwischenfall No. 3
"Absturz in 83-> Lotschik ausgestiegen-> Knöchel gebrochen-> Teile auf schwarzer Plane gesammelt in der KRS zusammen mit Major Kolley-> als Ursache Federbruch im Brandhahn Treibstoffanbindung von der Zelle zum Triebwerk"
Sollte hier die "999" aus 1982 gemeint sein?! Aber diese Maschine hatte einen Schaufelabriß und von "Brandhahn" ist mir nichts bekannt. Zudem, Uwe hatte zweifellos die entsprechende Seite gelesen ... ein unbekannter Fall? Allerdings ist am 09.03.1983 die 950 des JG-8 abgestürzt, aufgrund einer "Undichte im Kraftstoffsystem". Vielleicht eine Vermischung von Ereignissen, denn der Vorfall könnte durchaus auch in der KRS des JG-2 ausgewertet worden sein ... Mist, sehe eben, daß der Hintergrund der Webseite vom JG-8 nicht richtig dargestellt wird. Schnell korrigiert und hochgeladen - was tun?
=> Einfach mal einen Post in diesen Blog schreiben und die Mail an Fachleute weiterleiten, mit der Bitte um Klärung. Und bis dahin schlummern die Infos in meinem "Archiv" ...
EDIT
Den Zwischenfall der "718" im JBG-37 eingefügt .... und schon ist wieder eine Stunde vom Sonntag um ... eine Runde Mitleid bitte! ;-))
Sonntag, 20. Januar 2008
Preschener MiG-29 "schießt" B-2 Spirit (Stealth) "ab"
Übersetzung:
Dipl.rer.mil. W. Wehner, Fachübersetzer, ehemals Kdr JG-7. «
Fotos des KHG-5 und MTS eingepflegt
Siehe http://home.snafu.de/veith/logbuch.htm. Der Dank geht an Frank und Andreas!
Treffen in 2009 - Fähnrichschüler der 810. Kompanie
»Ich gehöre zu dem ersten Jahrgang der Fähnrichschüler der NVA bzw. der LSK/LV die von 1982 bis 1984 den Ingenieur im Direktstudium in Bad Düben erworben haben. Aus Anlass des 25 jährigen Studienbeginns haben wir uns im Jahr 2007 in Bad Düben getroffen. 20 ehemalige Armeeangehörige waren aus ganz Deutschland gekommen.
Da wir anläßlich 25 Jahre Ingenieur im Jahr 2009 erneut ein Treffen der Ehemaligen der 810. Kp. durchführen wollen und es sehr schwierig ist alle ausfindig zu machen und zu erreichen nun meine Frage. Ist es vielleicht möglich auf ihrer Seite, die sicherlich viele unserer ehemaligen Kämpfer besuchen, einen Link oder ähnliches einzurichten, wo Kameradschaftstreffen der Angehörigen verschiedener Einheiten langfristig terminlich mit Datum, Ort, Ansprechpartner usw. angekündigt werden.«


Ort: Bad Düben
Unterkunft: Hotel National
Ansprechpartner:
Frank Thomas, 04808 Wurzen,
Tel. 03425 / 921559,
Gästebuch, Part III
Gästebuch, Part II
Video aus Preschen 1990
Erotik im Cockpit
Nach meiner bescheidenen Meinung wird es sich bei dem auf Sevenload liegenden Video wohl dennoch "nur" um das "Vorspiel" aus einem einschlägigen Film handeln ... eigentlich schade, ich hätte den Besatzungen das Vergnügen auf den langweiligen Langstreckenflügen gegönnt ;-))
http://travelblogger.ch/2008/01/17/erotischer-spass-im-cockpit/
Mittwoch, 16. Januar 2008
Wir wollen unsern alten Kaiser^^^Generalstab wieder haben!
Samstag, 12. Januar 2008
Geheime Aufklärungsflüge - "RELAIS", Part III
Dienstag, 1. Januar 2008
Zypern hätte den Euro eingeführt ....
update (16.03.2013)
http://ddr-luftwaffe.blogspot.de/2013/03/zypern-direkter-diebstahl.html